De Amsterdamsestraatweg werd echt te druk.

Nu er voor Hoog Catharijne grote doorbraken zijn gedaan: wie weet nog dat de St.-Jacobsstraat ook nog maar in 1951 onderdeel werd van een uitvalsweg voor Utrecht richting Amsterdam? Er was nog geen snelweg en de Amsterdamsestraatweg liep vol. Bizar. Het stond allemaal in het Zuilens Nieuwsblad van 28 maart 1951:

Nu inderdaad Doorbraakweg beursdrukte zal afvoeren

Zuilenaren opgelet!

In verband met het gereedkomen van de nieuwe verkeersweg dwars door Utrecht (van Vreeburg naar Ondiep), zal deze weg tijdens de komende Jaarbeurs van 8 t.m. 17 April benut worden om een groot deel van het autoverkeer, dat ’s avonds tussen 17.00 en 18.oo uur de binnenstad van Utrecht verlaat, af te voeren.

Dit verkeer komt Zuilen binnen langs de Royaards v.d. Hamkade en wordt dan geleid langs de van Egmontkade (e v e n  zijde), de Burgemeester van Tuyllkade (e v e n zijde) en De Lessepsstraat naar de Amsterdamsestraatweg. Daar zal het samenvloeien met het verkeer over de Amsterdamsestraatweg, komende hoofdzakelijk van de parkeerterreinen Croeselaan.

Het verkeer komende uit de binnenstad van Utrecht zal door middel van borden, van gemeentewege te plaatsen, langs de genoemde wegen worden geleid.

De bewoners van de Royaards v.d. Hamkade, de Burgemeester van Tuyllkade en de De Lessepsstraat worden speciaal gewezen op ’t grote gevaar van deze zeer drukke verkeersstroom, die zij langs hun deur zullen krijgen, zodat zij, o.a. met het buiten spelen van hun kinderen tussen 16.00 en 18.00 uur, hiermede rekening kunnen houden.

De wielrijders en leveranciers die in dit tijdsverloop van de De Lessepsstraat gebruik maken, wordt verzocht  t u s s e n  de bomenrij en de verhoogde voetweg te blijven, zodat het middengedeelte geheel vrij blijft voor het snelverkeer.

Ondanks deze omlegging zal ook de Amsterd.str.weg van Utrecht af tussen 17.00 en 18.00 uur veel drukker zijn dan gewoonlijk, zzodat ook daar de uiterste voorzichtigheid geboden is!

Degenen, die de Amsterdamsestr.weg willen oversteken, wordt aangeraden dit te doen bij de Sweder van Zuylenweg en de De Lessepsstraat, waar tussen 17.00 en 18.00 uur door de politie een verkeerspost wordt betrokken.

Amsterdamsestratweg

Grote drukte op de Amsterdamsestraatweg. Er was nog geen viaduct en dus werd hte verkeer met spoorbomen geregeld. NB: dit was dus de ‘snelweg’ naar Amsterdam1 De A2 bestond nog niet!

Over de Gemeenschapsraad van Zuilen.

Na de annexatie van Zuilen werd door minister Beel een Gemeenschapsraad ingesteld. Zou ook een uitvoerende taak krijgen. Die is er nooit van gekomen (later bleek dat Utrecht niets uit handen wilde geven). Uit pure frustratie werd deze raad na tien jaar opgeheven. Hier een verslag uit het Utrechts Nieuwsblad van 27 maart 1962

IN ZUILEN

Verlichting moet beter worden

Het verslag betreffende de werkzaamheden van de gemeenschapsraad voor Zuilen over 1961 werd maandagavond tijdens de vergadering van de raad besproken. De sprekers van de verschillende fracties vonden het een goed stuk, waaruit blijkt dat de gemeenschapsraad veel werk heeft geleverd.

De heer v.d. Slot (P.v.d.A.) trok hieruit de conclusie dat de gemeenschapsraad wel degelijk reden van bestaan heeft en de heer Hendriks (KVP) vond dat er een brok gemeenschapsleven uit sprak. Op zijn voorstel zal het verslag ook aan de leden van de Tweede Kamer worden toegezonden.

Een commissie uit de gemeenschapsraad houdt zich vooral bezig met de verlichting, het verkeer en de openbare veiligheid in Zuilen. Over het algemeen toonde de commissie zich tevreden over de verlichting in Zuilen, doch men vond dat er teveel defecte lampen waren. Enkele kruispunten komen voor verbetering in aanmerking volgens de commissie. Dat zijn de kruispunten De Bazelstraat-Van der Pekstraat, Burgemeester van Tuyllkade-De Lessepsstraat, Corn. Dirkszstraat-Blois van Treslong straat, Kenaustraat, Van der Werffstraat, in de Nicolaas Sopingiusstraat en in de Hubert Duyfhuysstraat.

De gemeenschapsraad gaat ermee akkoord dat door de Jan van Riebeeckgroep een terrein aan de Daalseweg in erfpacht zal worden gegeven. De heer A. de Zeeuw (Chr. Part.) werd als nieuw lid geïnstalleerd.

Gemeenschapsraad

Het is een drukte van belang in de Raadkamer van het voormalige gemeentehuis van Zuilen. Dat ziet u op deze foto. Hij toont u de leden van de Gemeenschapsraad die in zitting zijn. Het is in 1954, dat deze belangenbehartiging voor de voormalige gemeente Zuilen ontstaat. Erg lang is de gemeenschapsraad niet behouden. Tien jaar na de oprichting was het afgelopen en werden de belangen voor Zuilen door de gewone Utrechtse gemeenteraad behartigd. (of niet).

 

Dat gaat ook in Zuilen nog wel eens mis, een opengegooid autoportier.

Daar ben je als fietser niet altijd op bedacht, maar menig ongeluk kon voorkomen worden als de automobilist beter oplet bij het opengooien van het autoportier. Ook de heer J.J. Jansen zal dat met me eens zijn. Over zijn ellende schreef een verslaggever van het Utrechts Nieuwsblad op 26 maart 1962 het volgende:

Man ernstig gewond

Pedaal bromfiets haakt autoportier

Op de Croeselaan in Utrecht gebeurde vanmorgen omstreeks 10.30 uur een ongeluk, waarbij de 50-jarige schilder-uitvoerder J.J. Jansen, Bisschopsplein 3, ernstig gewond werd.

Voor perceel 236 stopte een auto, die werd bestuurd door de 26-jarige vertegenwoordiger A.H. B. uit Slikkerveer. De vertegenwoordiger stapte uit en ging naar de voordeur van perceel 236. Hier belde hij aan maar kreeg geen gehoor. Terug gekomen bij zijn auto, stapte hij weer in maar liet de deur op een kier openstaan.

Op dat moment reed juist de heer Jansen op zijn bromfiets voorbij en raakte met de pedaal de onderkant van het portier. Hij viel en bleef ernstig gewond liggen.

Met schedelletsel en een heupfractuur werd de heer Jansen naar het Academisch Ziekenhuis gebracht. Zijn toestand is zorgwekkend.

Bisschopsplein

Foto uit 1944 van de ingang van de schuilkelder op het Bisschopsplein. Op de foto staan Frans en Annie Nieuwland met baby Ria in de kinderwagen. Frans Nieuwland was metselaar en heeft veel samengewerkt met zijn vader Gerrit Nieuwland (mijn grootvader) in vele woningbouwprojecten in Zuilen. Ze hebben o.a. gewerkt aan het Vliegermonument met een aantal werkelozen. Gerrit Nieuwland woonde met zijn gezin op Bisschopsplein 3. Was getekend: Jan Jansen.

Het is 1916, de eerste winkels in Nieuw-Zuilen komen eraan.

In Nieuw-Zuilen – ontstaan door de komst van Werkspoor en Demka – streken de fabrieken van Werkspoor en Demka neer. Midden in de weilanden! Voor het personeel werden door Woningbouwvereniging ‘Zuilen’ en Bouwverening ‘Elinkwijk’ huizen en winkels gebouwd: Elinkwijk, en De Oude Bouw waren de eerste complexen, er zouden er nog vele volgen.

Aan de Amsterdamsestraatweg op de hoek van wat dan nog ‘Het Havenweggetje’ heet (later, na het overlijden van de directeur van Werkspoor, Joan Muysken wordt dit de Muyskenweg) bouwde men twee winkels met een bakkerij en bovenwoningen. Hier kwamen de Kruidenierswinkel en de Bakkerij van de Coöperatie ‘Oostenburg’.

Denk dat de prijzen ‘van toen’ waarvoor men het complex kon bouwen, wel het vermelden waard zijn. Zo dacht de redactie van het Utrechts Nieuwsblad van 25 maart 1916 er ook over…

Aanbesteding

Door den heer Karel Muller, architect te Amsterdam, is aan de fabriek “Werkspoor” in het openbaar aanbesteed het bouwen van een winkelcomplex met bovenwoningen aan den Amsterdamschen Straatweg te Zuilen, voor de N.V. Bouwvereeniging “Elinkwijk.”

De laagste inschrijver was A. Haar te Wageningen voor f 35.853.

Coöperatie Oostenburg

Best wel een mooi complex, dat werd gebouwd voor iets meer dan 16.000 euro! In 100 jaar ook honderd keer zo duur?

De afdeling Gieterij kwam naar Werkspoor-Zuilen

De Gieterij van Werkspoor werd in 1924  verplaatst naar Zuilen. Bij Werkspoor was het ook vaak lastig om alle personeel aan het werk te houden. Grote orders (we hebben het dan bijvoorbeeld over een paar duizend kolenwagens) moesten soms snel geleverd worden en dan werd natuurlijk extra personeel ingezet. Maar als zo’n order klaar was, kon niet altijd werk geboden worden aan de mannen die extra in dienst waren genomen. Dat werd allengs beter, toen de fabriek groeide.
In 1913 ging men van start met de ‘wagon en Bruggenbouw’ maar de fabriek groeide. Hierover lezen we in ‘Het Vaderland’ van 24 maart 1924:

‘Uitbreiding personeel bij Werkspoor.

Het personeel van Werkspoor, onder Zuilen, heeft in den laatsten tijd sterke uitbreiding ondergaan. De 600 man, die begin 1924 hier aan den arbeid waren, zijn thans tot 1000 man vermeerderd. Aanleiding hiertoe is o.m. dat de gieterij, welke tot dusver in Amsterdam gevestigd was, naar Utrecht is overgeplaatst.
Tevens waren meer werkkrachten noodig voor de fabricage van vleugels voor vliegtuigen voor de Fokkerfabriek en eveneens voor het bouwen van een groot aantal spoor- en tramwagens.
Echter loopt al het uit te voeren werk binnen twee à drie maanden af, zoodat na dit tijdsverloop waarschijnlijk weer tot inkrimping van het personeel zal moeten worden overgegaan.’

Gieterij Werkspoor

De Gieterij  vóór de Tweede Wereldoorlog. Hij werd nog een keer geheel vernieuwd.

 

 

 

14 april 2019 Museum van Zuilen en de Culturele Zondag ‘Go West’

Zet het vast in uw agenda: 14 april aanstaande Culterele Zondag Go West!

Go West

‘Al wéér?’, hoor ik u denken, ‘vorig jaar heb je toch een lezing gegeven over Zuilen op de Culturele Zondag die – voor het eerst – buiten het centrum neerstreek op een Utrechtse wijk. Dat was toen toch Noordwest?’

Het klopt. En toch geven we dit jaar wéér acte de préséance op de Culturele Zondag. Dit jaar heeft de organisatie de blik laten vallen op de wijk ‘west’, vandaar de subtitel ‘Go West’. En… de nieuwe locatie van het Museum van Zuilen is op het Werkspoorterrein! En dat hoort volgens de (huidige!) wijk-verdeling onder Utrecht-west.

Mooie kans om een lezing te geven over Werkspoor. Doe ik graag. Wat het bijzonder maakt voor mij: DEZE LEZING GA IK HOUDEN OP DE PLEK WAAR HET MUSEUM VAN ZUILEN NAARTOE VERHUIST! (Ik mag nog niet te hard van stapel lopen: binnenkort wordt het contract getekend, dus alleen nog maar vetgedrukt).

Over de vernieuwde wijze van vernieuwen van de bestrating.

De (inmiddels al meer dan 100 jaar oude) De Lessepsstraat werd verschillende keren van een nieuwe bestrating voorzien. In het begin waren links en rechts van het midden nog bermpjes aangebracht waarin de bomen stonden. De inrichting van de straat werd verschillende keren onderhanden genomen. Zo ook de bestrating, die uiteindelijk werd vervangen door asfalt.

Over het vernieuwde manier van het weghalen van de bestrating alvorens de straat werd geasfalteerd schreeft men in het Utrechts Nieuwsblad op 23 maart 1962 het volgende:

Steenharde koek wordt met een steenschraapmachine snel verwijderd. Op de hoek van de De Lessepsstraat en de Amsterdamsestraatweg in Utrecht was de machine in actie. Hier werd ’n klinkerstuk aangelegd als aansluiting op de te asfalteren De Lessepsstraat. De machine werkt, om het eenvoudig te zeggen, met raspen die het aangekoekte vuil er af schrapen. Voorheen waren zeker zes mensen nodig om te doen wat nu de machine verricht, bediend door twee man voor aan- en afvoer van stenen.

De Lessepsstraat

De volière in het Julianapark, toen het nog Park van Kol heette.

Jan Kol III heeft door tuinarchitect Copijn een Volkstuin aan laten leggen met uitheemse plant- en diersoorten. Het kreeg bekendheid als ‘Park van Kol’. Na de aankoop door de gemeente Utrecht werd – tot grote ergenis van de Zuilense inwoners, die het dan ook lange tijd (en vaak nóg) Park van Kol noemen – de naam ‘Julianapark’. Over een nieuwe aanwinst, ‘de volière’ schreef het Utrechts Nieuwsblad op 22 maart 1930:

Het park van Kol.

„De volière”.

In den loop van het vorige jaar hebben wij onze lezers eenige malen mededeeling gedaan omtrent de plannen van de Commissie voor het Park van Kol tot inrichting van een vogelhof in genoemd park. Reeds werd met de uitvoering van het plan een aanvang gemaakt en werden o.a. verschillende grond- en fundeeringswerkzaamheden verricht voor de in den uitlooper van den hertenkamp te maken natuur-volière.

Bij het intreden van den winter werd de arbeid tijdelijk gestaakt. Thans zijn, bij de komst van het voorjaar, met het ontluiken van nieuw leven in het park, ook waar de vogelhof gemaakt wordt, teekenen van nieuwe werkzaamheid te bespeuren. Aan den rand van den hertenkamp in de nabijheid van het rotsgesteente is men bezig een nachtverblijf voor de vogels op te trekken. Dit gebouwtje wordt geheel gemaakt door de leerlingen van de Nijverheidsschool voor de technische vakken. Op het gebouwtje komt een duiventil en de tijd zal niet ver meer zijn, dat de duiven de til bevolken en den bezoeker van het park tegemoet vliegen. Ook overigens zal weldra de vogelwereld van het park een fraaie uitbreiding ondergaan. Reeds hebben dezer dagen de schone kraanvogels die zich sinds den vorigen zomer in den dierenpark bevinden, gezelschap gekregen van een viertal prachtige flamingo’s, welke de Commissie kort geleden heeft aangekocht. Ook zijn daar eenige pauwen gearriveerd, waaronder een zeldzaam mooie, een geschenk van een inwoner van Vianen. Wanneer eenmaal de volière gereed is, wat op de levering van het hek en gaaswerk wacht, komen daarbij nog vele andere bijzondere vogels, zoowel door verschillende burgers vriendelijk geschonkene, als door de Commissie uit door haar inzameling verkregen gelden gekochte. Het zal dan, wanneer de verschillende mooie en zeldzame vogels, gelijk het plan is, eenmaal in een volkomen natuurlijke omgeving in de volière bijeen zijn, een kleurige en interessante hoek worden daar bij den hertenkamp. Nog eens vestigen wij de aandacht onzer lezers op het Giro-nummer der Commissie no. 153184 en op haar adres: Stadhuis, kamer no. 44.

Volière

De Volière in het Park van Kol mocht er wezen.

Humphrey Mijnals van Elinkwijk in het Nederlands Elftal.

Natuurlijk waren de supporters van Elinkwijk supertrots op hun held: Humphrey Mijnals! Dat was de reden dat de leden van de supportersvereniging een bezoek brachten aan het Olympisch Stadion. Hierover lezen we in de krant het Utrechts Nieuwsblad van 21 maart 1960.

Supporters Elinkwijk naar Amsterdam

In verband met de verkiezing van Humphrey Mijnals in het voorlopig Nederlands elftal organiseert de Supporters Vereniging Elinkwijk woensdagavond een trip met touringcars naar het Olympisch Stadion in Amsterdam. Vertrek woensdagavond om 18.45 uur vanaf de De Lessepsstraat. Leden en ook niet leden van de SVE kunnen zich voor deze reis vanavond opgeven in het SEB-gebouw aan de Wattlaan en tevens dinsdag tot 9 uur ’s avonds bij H. Hubers, J.V. Lodensteinstraat 2. Toegangskaarten eveneens verkrijgbaar.ElinkwijkIn 1960 heeft Esso Nederland kleurenfoto’s verspreid van alle voetbalelftallen uit de eredivisie, 1e Divisie A en 1e Divisie B.

Wat zou Zuilen moeten zonder de Vrijwillige Brandweer

Hoewel het deze keer dus niet nodig was, ‘er hoefde geen water te worden gegeven’, maar toch, je moet er niet aan denken dat er geen brandweer is… In het Utrechts Nieuwsblad werd op 20 maart 1950 verslag gedaan van een onverklaarbaar brandje:

Baby kwam er goed af!

Hedenmorgen tegen negen uur werd de politie er van in kennis gesteld, dat een begin van brand was ontstaan in perceel Werner Helmichstraat 54. Onmiddellijk werd de brandsirene in werking gesteld en de autospuit rukte uit. Ter plaatse bleek, dat de brand was ontstaan in een bed, dat zich in een der kamers bevond. De buren hadden inmiddels het vuur geblust, zodat geen water behoefde te worden gegeven. In de kamer bevond zich in zijn bedje een ongeveer twee maanden oude baby, die wel enige hinder van de rook had ondervonden, maar er overigens goed was afgekomen. De oorzaak van het brandje is onbekend.

Brandweer Zuilen

Van de bovenvermeldde brand geen foto. Wel van een Zuilense brandweerauto tijdens een oefening. Aan het kenteken te zien dus vóór 1952.